Upravljalni ročaj rotacijske vrtalne naprave je sestavljen iz dveh glavnih delov: zgornji del je upravljalna ročica, spodnji del pa pilotni ventil. Odpiranje zunanjega pokrova ročaja razkrije štiri bate, pokrite na vrhu, univerzalni spoj na sredini in šest hidravličnih cevi, povezanih z dnom: eno dovodno cev, eno povratno cev in štiri pilotne cevi. Na spoju dovodne cevi je običajno nameščena majhna filtrirna mreža, ki jo je treba redno čistiti, da se prepreči blokada. Pred kratkim so nekateri uporabniki spraševali o težavah pri upravljanju upravljalne ročice rotacijske vrtalne naprave. Spodaj analiziramo vzroke in rešitve za to težavo: #profesionalne vaje#
1. Prevelika delovna teža
Zaradi razlik med blagovnimi znamkami se nekaterim uporabnikom ročaj morda zdi nepoznan in se jim zdi težek ter zmotno menijo, da ne deluje pravilno. Vendar to ni težava same vrtalne naprave, temveč gre za napačno dojemanje zaradi navad uporabnika. Ko uporabljate nepoznan stroj, lahko najprej prilagodite dolžino ročaja, nato pa ga preizkusite, ne da bi ga zagnali, da vidite, kako se počuti in kako deluje. Če je zelo očitna teža, morate preveriti, ali je to posledica previsokega tlaka v pilotnem ventilu, ali preveriti, ali je filter krogotoka pilotnega olja čist.
2. Shaking Fault#profesionalne vaje#
Če se ročaj trese, najprej izmerite tlak pilotnega ventila in opazujte, ali igla hidravličnega merilnika niha naprej in nazaj. Če se to zgodi, preverite pilotno črpalko; v večini primerov je to posledica močno obrabljenih ali manjkajočih prestav, kar povzroči nestabilen krmilni tlak.
3. Napaka počasnega gibanja
Če se rotacijski vrtalni stroj premika počasi, ne da bi se motor zaustavil, razmislite o pilotnem hidravličnem krogu. Ko pride do te napake, najprej preverite tlak pilotnega hidravličnega tokokroga; če je tlak pilotnega hidravličnega tokokroga normalen, ločeno izmerite pilotni "sekundarni tlak" napačnega delovanja. Nato razstavite in preglejte jedro pilotnega ventila glede obrabe, zagozditve, poškodovanih tesnil itd.
4. Preskus pilotskega ročaja
Potreben je zunanji manometer. Priključite ga vzdolž hidravličnega voda krmilnega ročaja na pokrov glavnega ventila. Seveda bo v primerjavi s tlakom pilotne črpalke "sekundarno vzbujanje" krmilne ročice nekoliko nižje.
5. Vzdrževanje krmilnega ročaja
Vzdrževanje pilotskega ročaja je relativno preprosto. Ne pozabite le, da je pri strojih s pilotnim filtrom najbolje zamenjati filter vsakih 500 ur delovanja. Glavo pilotskega bata je treba namazati z mastjo, da preprečite suho trenje. Seveda, kot že omenjeno, ima odprtina za dovod olja na ročaju filter, ki ga je treba pogosto opazovati in čistiti.#profesionalni vrtalniki#
